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航空发动机压力信号自动标定技术研究

作 者:张义 何健 周权 章晓丰 周大高 来自:2018年第1期"研究与设计" 阅读 18264

   要:针对当前我国航空发动机压力信号标定过程中存在标定时间长、工作效率低、手动打压不准等问题,提出了一种航空发动机压力信号自动标定方法。该方法采用可编程气压源、通过计算机输出预先定义压力信号及接收控制器采集值,形成对应标定关系来达到压力信号自动标定的目的。

关键字:航空发动机;压力信号;自动标定

1引言

航空发动机的进气压力、压气机出口压力及涡轮后压力等压力信号是影响整个发动机性能的重要参数,为确保其准确性,试车前需要对其进行标定[1]。当前航空发动机控制系统中压力信号的标定主要采用的是便携式压力校验仪,人工通过手动打压的方式使压力校验仪气压稳定在设定值。在通过压力校验仪给出对应压力信号后,航空发动机控制器采集传感器信号并记录采集值,形成标准压力信号与采集值之间的对应关系,完成标定。采用该方法标定由于人工操作的限制,无法同时进行多路压力信号的标定,工作效率较低,同时人工打压操作容易犯错及保证气压稳态精度。

2自动标定系统简介

为解决以上问题,本文提出了一种航

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